Seit seiner Gründung 1994 gehört die Reaktivierung stillgelegter Schienenstrecken zu den zentralen Aufgaben des Rheinland-Pfalz-Takts. Nach einer längeren Pause sollen nun bis 2015 gezielt Strecken wieder in den Regelverkehr integriert werden, die ganze Regionen wieder neu an das SPNV-Netz im Land anschließen.

Als zentrales Projekt im Bereich Streckenreaktivierung ist die Wiederinbetriebnahme der Hunsrückbahn zwischen Langenlonsheim und dem Flughafen Frankfurt-Hahn im Hunsrück geplant. Auf ihr wird ab dem Fahrplanjahr 2015, d. h. ab 14.12.2014, ein neuer Regionalexpress täglich im Stundentakt als Direktverbindung über Simmern und Bingen mögliche Streckenreaktivierungen im Rheinland-Pfalz-Takt 2015 18 nach Mainz und zum Teil weiter nach Frankfurt/Main fahren. Zusammen mit dem RE auf der Strecke Koblenz – Bingen – Mainz – Frankfurt/Main wird er den wichtigsten rheinland-pfälzischen Flughafen erstmals an das ÖPNVNetz entlang der Rheinschiene und den Hunsrück wieder an das bundesweite Schienennetz anbinden.

Zur Verbesserung der Mobilität an der oberen Nahe wird die Strecke Heimbach – Baumholder reaktiviert. Die Reaktivierung der Aartalbahn zwischen Diez und Zollhaus schafft neue Verbindungen in der Lahn-Region.

Die Reaktivierung der Zellertalbahn zwischen Monsheim und Langmeil als Teil einer zukünftigen schnellen ÖPNVVerbindung zwischen Kaiserslautern und Worms soll grundsätzlich in das kommende wettbewerbliche Verfahren „Dieselnetz Südwest“ integriert werden.

Der SPNV-Nord plant zudem die Reaktivierung der aktuell nur im Sommerhalbjahr im Freizeitverkehr befahrenen Eifelquerbahn. Nach diesen Planungen könnten auch zwischen Kaisersesch, Ulmen, Daun und Gerolstein wieder täglich und über das ganze Jahr Züge rollen. Die Vorplanungen für die Ertüchtigung der notwendigen Infrastruktur sind bereits im Gange. Auch diese Strecke soll grundsätzlich in ein wettbewerbliches Verfahren integriert werden.

Für die als elektrifizierte Strecke im Betrieb befindliche, derzeit aber nicht für den Personenverkehr genutzte Trierer Weststrecke, die zwischen Trier-Ehrang, Trier-West und Igel das wichtige fehlende Stück einer schnellen Pendlerverbindung nach Luxemburg bildet, läuft eine abschließende Machbarkeitsstudie zur infrastrukturellen Voraussetzung für eine Reaktivierung im SPNV und zur Potentialermittlung für die geplanten Stationen.