Das neue AirportShuttle Mosel bringt Fahrgäste zum Flughafen Hahn!

Ab dem 1. Juli 2009 bringt das neue AirportShuttle Mosel Fahrgäste 9-mal täglich von Bullay über Zell und Blankenrath zum Flughafen Hahn und wieder zurück. Die einzige Bedingung: Fahrgäste müssen spätestens 24 Stunden vorher ihre Fahrt über das Internet unter www.AirportShuttle-Mosel.de bestellen. Dabei bietet das AirportShuttle Mosel bequem bis zu 20 Personen inklusive Gepäck Platz und hat außerdem Zuganschluss an die Moselstrecke (Trier – Wittlich – Cochem – Koblenz) sowie an die Moselweinbahn (Bullay – Traben-Trarbach). Zudem fahren täglich die ersten beiden Fahrten Richtung Flughafen bereits ab Cochem sowie die letzten beiden Fahrten bis nach Cochem.

Einmalig in Deutschland ist dabei die Einbeziehung der neuen Möglichkeiten durch das Internet: Unter www.AirportShuttle-Mosel.de sind nicht nur alle notwendigen Informationen rund um das neue Produkt erhältlich, sondern nur hier kann auch die Bestellung einer Fahrt mit dem AirportShuttle Mosel aufgegeben werden. Dabei benötigen Fahrgäste für das AirportShuttle Mosel nur eine gültige Fahrkarte des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel (VRM), die zusammen mit der Reservierungsgebühr von 2,00 Euro je fünf Personen über das Internetportal bezogen werden kann. Ein ansonsten teilweise üblicher Zuschlag für die Nutzung vergleichbarer Angebote entfällt. Auch kann das AirportShuttle Mosel mit allen sonstigen im VRM anerkannten Fahrkarten wie zum Beispiel dem Rheinland-Pfalz-Ticket genutzt werden – dann ist nur die Reservierungsgebühr über das Internetportal zu entrichten. Das komplette Fahrscheinangebot des VRM ist auch direkt beim Fahrer erhältlich.

Hinter dem neuen Produkt „AirportShuttle Mosel“ steckt eigentlich die RegioLinie 750. Diese wird nach einer europaweiten Ausschreibung des Zweckverbandes Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) von der MB Moselbahn Verkehrsgesellschaft mbH (Moselbahn) betrieben. Um allerdings ein Fahrtenangebot in dieser Qualität zu wirtschaftlichen Bedingungen anbieten zu können, sehen beide Partner eine Lösung in dem hier angebotenen bedarfsorientierten Verkehr. Auf lange Sicht ist dies eine gute Möglichkeit, um bei sinkenden Zuschüssen einen umfangreichen öffentlichen Verkehr zu erhalten.

Weitere Informationen sind ab sofort unter www.AirportShuttle-Mosel.de im Internet erhältlich.

Hintergundinformation SPNV-Nord:

Als Zusammenschluss der jeweils zugehörigen Landkreise, kreisfreien Städte und dem Land ist der SPNV-Nord der zentrale Aufgabenträger sämtlicher Leistungen des Schienenpersonennahverkehrs und des regionalen Busverkehrs im Norden des Landes. Zentrale Aufgabe des SPNV-Nord ist die Sicherung der regionalen Verkehrsangebote durch die Bestellung von Leistungen und den Abschluss von Verkehrsverträgen mit verschiedenen Verkehrsunternehmen. In enger Zusammenarbeit mit den beteiligten Verkehrsverbünden werden verbesserte Angebote geplant, koordiniert und finanziert, Fahrpläne aufeinander abgestimmt und Marketingmaßnahmen zur Bewerbung der gemeinsamen Leistungen durchgeführt. Ziel ist die Steigerung der Qualität und der Wirtschaftlichkeit des ÖPNV.

Weitere Informationen zum SPNV-Nord gibt es unter www.spnv-nord.de im Internet.

Hintergundinformation Moselbahn:

Ursprünglich nahm die Moselbahn am 1. April 1903 den Fahrbetrieb im Schienenverkehr zwischen Leiwen und Trier auf. Inzwischen gehört das Unternehmen zur Rhenus-Veniro-Gruppe und betreibt hauptsächlich Busverkehre entlang der Mosel sowie in großen Teilen der Westeifel sowie im Saargau oder bis nach Luxembourg. Über 100 Mitarbeiter sorgen in den Bussen sowie den Betriebshöfen Bernkastel-Andel, Saarburg und Bitburg für einen reibungslosen Ablauf. Die Moselbahn ist Mitglied in den Verkehrsverbünden Region Trier (VRT) und Rhein-Mosel (VRM).

Weitere Informationen zur Moselbahn gibt es unter www.moselbahn.de im Internet.

Hintergundinformation RegioLinien:

Rheinland-Pfalz ist in weiten Teilen ländlich strukturiert. Nicht selten sind ganze Regionen sternförmig auf eine einzige Stadt ausgerichtet. Umso wichtiger ist das seit 1996 kontinuierlich auf- und ausgebaute Netz der RegioLinien: Schnelle, bequeme Busverbindungen zwischen den regionalen Mittelzentren, die das Zugangebot ergänzen und dort ersetzen, wo es keine Bahnstrecken gibt. Pro Jahr investieren die beiden dafür zuständigen Zweckverbände Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord und Süd rund 8,5 Millionen Euro in ihren Betrieb und Unterhalt, davon 5,5 Millionen allein im Norden, wo das Bahnnetz weniger dicht ist als im Süden des Landes.